現代自動車 コナＥＶ再びリコール 開発部隊が新車攻勢に付いて行けず？
現代自動車の「コナ（Ｋｏｎａ）電気車（ＥＶ）」が相次いだ火災で自主的なリコールを履行したことに続き、今度はブレーキ問題で政府からリコール措置を受けた。
韓国の国土交通部は、現代車と起亜車など韓国内外の自動車メーカー・輸入会社６社が販売した４７車種８万２６５７台から製作欠陥が発見されてリコールすると８日明らかにした。
現代・起亜車が製作・販売したコナＥＶなど４車種５万２７５９台からは電動式ブレーキシステムのソフトウェア欠陥が発見された。
これを受け、ブレーキ警告など点灯時ブレーキペダルが重くなりブレーキがまともに作動しない可能性が確認された。
コナＥＶは、韓国内外で計１４件の車両火災が報告された中、現代車は１０月から自主的なリコール措置を取っている。
以上、
現代と起亜は兄弟車もあれば独自デザイン車両もあり、新車販売サイクルが非常に短くなっている。外装は別にしても中身は開発部隊が担うことから、品質管理に充分目が行き届かなくなっているようだ。それでも自主リコールを選考させるならば少しは救われるが、なかなかリコールしないことでも知られる現代自動車である。
現代は、ＥＶ火災問題はバッテリーメーカーの責任が大きいことから、すんなりリコールしたが、自社責任分は当局がリコール要請してもなかなかリコールしない。韓国でも当局の陽性に応ぜず強制リコールさせられ、検察に告発されたりしている。
米国で２０１８年発生した大量火災問題では、所有者の整備不良が原因だとして、現在でも自らは原因究明すらできておらず、火災や欠陥クレームが約３１００件寄せられ米当局が調査したとろ、クランクシャフトベアリング（コネクティングロッドベアリング）に磨耗問題がありとする見解を出したが、納得しないままリコールに応じている。
シータ２エンジン問題での米制裁では１１月２７日、適切にリコールが行われなかったとして、安全検査分析装置を導入するよう命令され、その導入費用含む２億１千万ドルの制裁金を科せられている。
２０１８年の火災問題は米当局がまだ調査中である。
両社は今年第３四半期に、現代が２０００億円、起亜が１２００億円の引当金を積んでいるが足りるかは不明。
現代・起亜の車両は、見てくれはＢＭＷ、ａｕｄｉ、ランボルギーニなどからデザイナーなどをひっこ抜き、カーデザインや１年目の評価は高いが、中身や耐久性問題がついて回っている。
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