運休により日立には膨大な損害金が発生する。元々は神戸製鋼所の問題アルミを装着していたことに起因しているが、そのまま運行させたことに日立の責任は免れない。

２０１７年１０月の開通式のお祝い初列車「クラス８００」でも天井の空調機器から雨漏り事件を発生させており、ほかにも問題を多発させていた。

先手先手で対処しなければ、一度あることは何度でも生じる。今回の問題は、神戸製鋼所のアルミ問題により、問題が生じる可能性を予知し事前に長期にわたり改修を進めていれば、運休という最悪の事態および世界での日立の信用低下につながる報道は避けられたはすだ。

運転には支障がない部分の亀裂と日立が居直っても、安全第一の世界では通用する問題ではない。亀裂部分が破損して、ほかの基幹部分や対抗列車などにぶつかり大事故に繋がる可能性も否定できなかっただろう。日本で通用しても世界では通用しない。今時の日本の企業や技術陣の品質や認識の限界なのだろうか。