三菱ふそうトラック・バスといっても今やダイムラー社が８９．２９％の株を持ち、三菱の冠は名前だけ。
今や三菱の製造業は不正の歴史で総崩れ、原因は三菱という権威と看板に酔った歴代のサラリーマン社長たちが原因、あんたは偉い。三菱電機に至っては不正が止まらず、社内調査能力もなく、職員に不正を申請するように要請している始末。
財閥意識が残っている組織を一度破壊し、民間企業並みにしなければ立ち直ることは不可能だろう。
自動車、電機、マテルリアルなどは不正のオンパレード、造船重工も飛行機も企業の体をなしていない。
親方日の丸の軍艦やロケット製造で持ちこたえているのが重工だろうか。軍艦作ってもエンジンの積み込み作業でトラブルを起こし、完成が遅れるなど技術力・製造能力さえ落としている。

小泉時代に聖域なき削減として技術開発部隊まで縮小したことに日本のサラリーマン社長の製造業の衰退がある。
リストラされた技術者たちは仕事はなく、韓国企業へ就職、技術が全部韓国へ流れ、その後、韓国の本格的な隆盛が始まった。
日本の旧財閥系企業は陽の没する国の企業に成り果てている。
三菱グループも、これまでのグループ製造会社の救済において、不協和音が大きくすでにばらばらになっているという。全社、三菱ふそうのように、名ばかりになってしまうようだ。