日産 英サンダーランド工場にEV投資、エンビジョンと共同して１５００億円投資
日産は７月１日、英国における電気自動車（ＥＶ）の新戦略に基づき、バッテリーのパートナー企業であるエンビジョンＡＥＳＣと１０億ポンド（約１５３５億円）規模の投資を行い、イングランド北部サンダーランドにＥＶ・車載バッテリーの新たな製造拠点を整備すると発表した。
日産はサンダーランド工場での新型ＥＶクロスオーバー車製造に向け、最大４億２３００万ポンドを投じる。
同社のリチウムイオン電池事業の譲渡先で、中国・遠景科技集団（エンビジョングループ）傘下のエンビジョンＡＥＳＣが最新鋭パワートレイン工場に４億５０００万ポンドを投資する。
エンビジョンＡＥＳＣは、ＥＶ用車載バッテリー製造設備の年間生産能力を現行１．７ギガワット時から９ギガワット時に大幅に増強する。
これに先立ち、フランスの自動車メーカー、ルノー製ＥＶ向けのバッテリー工場を仏北部に建設するため、エンビジョングループは最大２０億ユーロ（約２６３０億円）を投資する計画を６月２８日発表している。
以上、
日産はバッテリー開発で傘下のＡＥＳＣで研究開発を進めるより、韓国勢などのバッテリーメーカーに競わせて安価に仕入れることが利益になるとしてＡＥＳＣを売却した。多分ゴーンが日産の利益を最大化させるために仕掛けた最後の仕事だと見られる。
結果、EV用リチウムバッテリーの最先端技術が中国企業に渡った。当時の安倍首相は何ら動きもしなかった。
エンビジョンＡＥＳＣは結果、日産・ルノーグループに入り込み、確固たる大口需要先を確保している。
ゴーン潰しに動いた日産、日産潰しに動いた欧米主要マスコミ、欧米紙の日本たたき・・・人種差別的な動きも見え隠れする。ライバル会社たちがかかせた可能性も否定できない。結果、ゴーンの不正が明らかになったが、日産はマスコミに誘導され消費者離れを引き起こした。
ただ、日産も営業戦略の実行力が恥ずかしいほどないのも事実。また、ターゲットが絞り込めずデザインも魅力なし、技術の日産も風前の灯になっている。ブルーバード３Sターボに乗っていたおじんが言うから間違いない。
↓日産の英サンダーランド工場
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