２、注目トピック
SiC-PMはハイエンドEV/８００Vシステムを中心に搭載車種が拡大
xEV（HV/EV）用インバータに搭載されるSiC-PMの特徴は、Si-PMより「小型・薄型化」、「低損失化」が実現できることにある。このため、２０２２年から２０２５年にかけて市場投入が活発化する高級・大型EV（ハイエンドEV）を中心に搭載車が拡大する。
ハイエンドEVは、走行性能を向上するために駆動モータの高出力化や、車内空間を広く取るためにEアクスルの小型化が求められる。

SiC-PMをインバータに採用することで２つの要求を実現できるために、主機モータとインバータ、減速機（ギヤ）を一体化した「Eアクスル」において、SiC-PMの搭載が活発化している。
また、ハイエンドEVでは、航続距離を延ばすために大容量バッテリを搭載しており、高効率化と充電時間短縮のために８００Vシステムが進展している。

８００Vシステムでは耐圧１２００Vのパワー半導体が必要になり、SiよりもSiCが低損失の面で期待できるために、SiC-PMを適用したインバータが「Eアクスル」に採用される見通しとなっている。
以上、

８００V給電システムは短時間給電を可能とするが、設置には投資額も必要なことから今のところ設置ヶ所が限られ、自動車メーカーの見掛け倒しデータ作成用になっている。次世代電池も開発されていることから、まだ不明な点も多い。ただ、欧州を核にEV化が進むことだけは間違いない。それに加え、完全自動運転車もアップルが２０２５年にも登場させるかもしれない。バイデン大統領は米国でもEVを普及させるため、大々的な補助金を拠出して全国で給電スタンドの設置を図る動きにあるがまだ分からない。
中国のようにEVを普及させ、石炭で発電していたら本末転倒。米国でも天然ガス発電所が天然ガス高騰で石炭発電に切り替えている現実もある。

車載用パワーモジュールは２０３０年に１兆円市場に