衝突火災事故
６月４日、韓国釜山市内の高速道路料金所で、ＥＶ-「アイオニック５」が、料金所のトールゲートに衝突し炎上、運転手含め搭乗者の２人が死亡した。
消防当局によると、車体の破損状況や監視カメラ映像などから、通常、死亡するような衝突事故ではないとの見方がなされている。料金所であり、スピードもかなり落としていたものと見られ、死亡はＥＶ特有の衝突火災によるものと見られている。

大量に積んだＥＶ用電池は、過度な衝撃が加われば、熱暴走を遮断しているセパレータが破壊され、瞬く間（２～３秒）に、電池部分が８００度まで上昇し、一瞬にして火災を引き起こし、車内に燃え広がったものと見られている。
脱出には衝突のショックもあり搭乗者は逃げ遅れ、瞬時に燃え広がった炎に包まれ死亡したと見られている。

５年前、テスラもこうした火災事故が発生し、電池の配置や衝突時の安全性をキープするため、試行錯誤して現在の電池仕様と電池の保護カバー、配置にしている。
それでも中国では、テスラ車も電池に起因したと見られる火災を発生させている。

通常ならばＥＶ火災でも脱出できるが、衝突事故の場合、シートベルトもしており、脱出が手遅れになるリスクが高い。
こうした事故の検証なく、米IIHSがTSP+を選定していたとしたら、単なるメクラ判か、何かの力が作用しているとしか思われない。

ＥＶなど車両火災では、今後、超高感度の熱センサによりシートベルトが外れる装置が必要かもしれない。ハンドルなどに取り付けた電子ボタンをプッシュすれば解除できる装置でも有効だろう。

自動車事故の多い米国でもＥＶ炎上事故は発生しているはずであるが、普及を最優先しているためか環境派ばかりの米大手メディアにあり取り上げていないようだ。
当衝突死亡事故について、IIHSはどう見ているのだろうか。
ここ数年、米国やドイツではガソリンの臭いの代わりに生臭い銭の匂いがプンプンしているようだ。ヒトほど信用にならない生き物はいない。