カルマのフィスカー氏 ツイッターを削除 マスク氏との確執
マスク氏とフィスカー氏の間には１０年以上にわたる確執がある。
米ツイッターが米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）への４４０億ドルでの売却を発表した直後に、ツイッターからＥＶデザイナー、ヘンリック・フィスカー氏のアカウントが消えた。
ＥＶメーカー、フィスカー社のＣＥＯを務めるフィスカー氏は２５日のツイートで、８万６０００人のフォロワーに対し、詳しい説明もなく今後の最新情報はインスタグラムで検索するよう求めた。
その直後にアカウントは、もはや存在しないとのエラーメッセージが表示された。
フィスカー氏はこの件について、マスク氏によるツイッター買収合意と関係があるとは明言していないが、１０年以上にわたる両氏の確執を踏まえると、そうであっても驚きではない。ＢＭＷの「Ｚ８」やアストンマーティンの「ＤＢ９」のデザインを手掛けて有名になったフィスカー氏は２００７年にテスラと契約し、「モデルＳ」の初期の設計を支援。その後間もなく退社してプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のスポーツカー「カルマ」を開発したが、部外秘の情報を盗用したとしてテスラから訴訟を起こされた。フィスカー氏は最終的に仲裁で主張が認められていた。
以上、ブルームバーグなど参照
カルマはスポーツタイプで、再度から見た場合、セダンのモデルＳを低くしたような何気なく似た感じのデザインとなっている。
フィスカー氏が代表だったフィスカーオートモーティブは、プラグインハイブリッド（PHV）の４ドアスポーツカー、『カルマ』を製造・販売したが、バッテリー問題が生じ２０１３年１１月に破産、その資産を中国最大手自動車部品メーカーの万向集団が買収、万向集団により２０１４年に米カリフォルニア州にカルマオートモーティブが設立され、現在、同社はカルマ後継車の「レヴェーロGT」を生産・販売（カルマとデザインはほとんど一緒）している。
オーナーだったフィスカー氏は、破たん前に退任し、EVメーカー「フィスカー社」を立ち上げ、破綻原因となった電池の開発や全自動運転車の開発を行っている。
出る釘は打たれる世の中、マスク氏は打ちたければ打て、１０倍返すという人。
現代の日本人とは異なり、オーナーゆえになんでも挑戦して何回も挑戦して結果、果実を摘み取る。
↓「カルマ レヴェーロGT」（左）とアストンマーチンの「ＤＢ９｝
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