デンソー燃料ポンプ リコール累計２６８万台 リコール３回目 トヨタ＆ダイハツ
１、不具合の部位（部品名）： 燃料装置（燃料ポンプ）
２、基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
３、改善措置の内容：全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
４、不具合件数：３０１件、事故の有無：無し
５、リコール対象車の台数：３２８,１０８台
６、対象型式・車種／計５２型式／２２車種
７、通称名 ：｢ノア｣、｢ヴォクシー｣、「アルファード」、「ヴェルファイアー」「クラウン」「ハイエース」「ランクル」、「センチュリー」「ＮＸ３００」「ＩＳ300ｈ」「ＲＸ３００」「ＧＳ300ｈ・４５０ｈ」「ＲＣ３００ｈ」「ＬＸ５７０」「ボンゴブローニイバン」など
８、リコール対象車の製作期間
２０１７年7月７日～２０１９年５月１６日
＜同問題でのダイハツリコール分＞
１、リコール対象車両台数：２６９,２８０台
２、計１７型式、計６車種
３、通称名：「トール」「ブーン」「ルーミー／タンク」「パッソ」「ジャスティ」など
４、製作期間：２０１８年４月５日～２０１９年５月
以上、
デンソーの燃料ポンプの不具合が原因となった自動車リコールが相次ぎ、令和２年３月以降約２６８万台に達している。
これまでにリコールしたメーカーは８社、リコール回数は１７件、これで終わったかどうかもわからず、今後も拡大し続ける可能性もある。
国交省が煩ければ、デンソーが問題を過小評価したと捉えられる可能性もある。不具合そのものは大量に発生している（但し事故なし）。ただ今の国交省にこうした問題につき先制的に解決させる力はまったくない。
スクロール→
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6906 デンソー 2024／3月期の第２四半期決算 ／百万円 ＩＦＲＳ方式 |
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連結 |
売上高 |
営業利益 |
同利率 |
税前利益 |
株主利益 |
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19/3期 |
5,362,772 |
316,196 |
5.9% |
356,031 |
254,524 |
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20/3期 |
5,153,476 |
61,078 |
1.2% |
89,631 |
68,099 |
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21/3期 |
4,936,725 |
155,107 |
3.1% |
193,753 |
125,055 |
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22/3期 |
5,515,512 |
341,179 |
6.2% |
384,808 |
263,901 |
|
23/3期 |
6,401,320 |
426,099 |
6.7% |
456,870 |
314,633 |
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23/Ｑ2 |
3,020,114 |
155,413 |
5.1% |
170,644 |
105,798 |
|
24/Q2 |
3,513,498 |
211,820 |
6.0% |
247,663 |
168,923 |
|
前期比 |
16.3% |
36.3% |
|
45.1% |
59.7% |
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24/3通期予想 |
7,000,000 |
630,000 |
9.0% |
684,000 |
470,000 |
|
24予/23期比 |
9.4% |
47.9% |
|
49.7% |
49.4% |
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引当金推移（流動負債項目） |
引当金については何も説明がない。 |
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19/3期 |
87,959 |
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20/3期 |
269,733 |
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21/3期 |
248,517 |
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|
22/3期 |
144,560 |
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|
23/3期 |
106,524 |
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24/Ｑ2 |
138,750 |
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