木原稔防衛相は２１日午前、原因について、２機が衝突した可能性も含めて究明を進めると説明した。現場付近の海域で２機のフライトレコーダーを回収したという。
２機には計８人が搭乗。対潜水艦戦の訓練をしていたところ、２０日午後１１時前に通信が途絶えた。１人を収容したものの、７人の行方は分かっていない。

２期のヘリはそれぞれ、長崎県大村基地と徳島小松島基地に所属、遠隔地の伊豆半島・それも夜間どころか深夜の訓練を敢行していた。

太平洋上、ヘリの基地も伊豆鳥島周辺にはなく（小笠原諸島の父島・硫黄島・南鳥島に駐屯地あり）、真夜中としては異常な訓練ではなかったろうか。
SH-６０Bの場合の航続距離は８３４キロ、艦船のヘリポートを利用するしかない。それほど神経を使う訓練、大村は基本陸上基地だ。

鳥島からさらに約４００キロ、小笠原諸島硫黄島には海上自衛隊硫黄島航空基地隊と海上自衛隊硫黄島基地隊が駐屯している。硫黄島のほか父島と南鳥島に海自の駐屯基地がある。

ヘリに近接警報装置が付いていないようだ。
あくまで訓練であり、事故を防ぐ最大限の安全対策機器の取り付けを行うべきではないだろうか。自動車のセンサー技術で十分間に合う。
熊本から沖縄に向かい、宮古島近隣で墜落したUH60JAヘリの墜落原因さえ不明のまま迷宮入り、搭乗者全員の１０人が死亡または不明となっている。
今回は夜間訓練の難しさで片付けられては困る。
サラリーマン化し、自衛隊幹部たちの能力も落ちているのだろう。

２０１２年４月１５日、陸奥湾で「まつゆき」などの艦船３隻を見送りのため飛行していた哨戒ヘリSH６０J(大湊基地所属)のメインローターが「まつゆき」の格納庫側壁に接触してヘリ墜落、機長が殉職している。