＜消費者、安全性に疑念　&　オプション疑惑、そっぽ向く＞
だが、先月以降は、ＳＵ７が関連する死亡事故を受けて消費者の間で不安が広がっている。
またシャオミは先週、「ＳＵ７ウルトラ」にオプションとして４万２０００元（５８２６ドル／８５０万円／２０．２６円）の追加料金で販売している「デユアルベント付きカーボンファイバーフード」を巡り「不明瞭な宣伝」があったとして謝罪した。
「ＳＵ７ウルトラ」の本体価格は５２万９９００人民元からで、SU７の標準仕様車は安価な２１万５９００元から「PRO」仕様、「MAX」仕様と上位機種があり、「ウルトラ」はシリーズ最高峰の車両。
ＳＵ７の購入者らは、このオプション部品についてシャオミの宣伝内容が事実と違っていると主張している。
上海政府系メディアは１３日、このオプション部品は、内部にエアダクトがないことが判明したことを受け、ＳＵ７ウルトラの所有者約４００人が払い戻しを求めていると報じた。
以上、ロイター参照

SU７の死亡事故
３月２９日夜、安徽省の高速道路で女子大学生３人が死亡する事故、「水充填バリア(ポスト)」に車両が衝突して炎上、しかし、ドアがロックされ脱出できなかったとされている。
緊急ドアロック解除ボタンも車内にあるが、緊急事態で被害者が押すことができたかどうかは不明という。
安全の自動緊急ブレーキ（AEB）は作動しなかったという。
衝突した障害物が「水充填バリア」(道路安全のため設置する障害物)であり、AEBは「水充填バリア」をプログラムしておらず、作動しなかったという。
車両は、当初バッテリーからの炎上ではなく、車内部から発火し、全体に燃え広がったとしている。・・・ならば急激に燃え広がる可能性は低く、車内は３人を乗せたまま炎上し、地獄だったようだ。
EVバッテリー車の衝突炎上事故では、急激に燃え広がることから、EVは緊急時、衝撃や異常高温熱を感知し、ドアが自動的に開く機能や自動的に全方向の窓ガラスが割れる機能も必要かもしれない。
EV車両の炎上事故では、ドアがロックされたまま解除できず、世界でこれまで何人が死亡したことだろうか。進歩性がない。
窓ガラスを割る工具(トンカチ)は車両搭載必須。先が尖っていれば１００円ショップ分で間に合う。ガード下のアンダーパイパスでの水没対策にもなる。
SU７は売れることから大量生産していると見られ、現在、売れず在庫の山になっている可能性もある。
Xiaomi su7問題
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