整備新幹線の工事が人件費の高騰を受け、北陸・金沢－敦賀間の工事費用が２３００億円増加して１兆４１００億円に、長崎新幹線が１２００億円増加し６２００億円に跳ね上がる。増加分は国費でまかなうという。
敦賀から大阪までの整備新幹線では青空天井のような価格になるものと見られる。

日本国は借金で大金持ち、自治体に負担させても国と地方を合算した負債は変わらず全部、国が負担しても同じこと。国が全額負担すべきだ。国の公共投資の一環で行っているものでもある。

長崎新幹線も新鳥栖から新武雄までをフル規格の新幹線として開通させなければ、価値も利便性も半減する。
国が全額負担して整備することだ。総公共投資額から捻出すれば簡単にできるはず。どうせ、借金でまかなうのも一緒だから、何に使っても一緒だ。