起亜自動車 ２０１８年決算 増収増益だが・・・
起亜自動車（現代自動車子会社）は２５日、２０１８年の通期連結決算を発表した。
それによると、
売上高は前年比１．２％増の５４兆１６９８億ウォン（約５兆２６４０億円）、
本業の儲けを示す営業利益は前年比７４．８％増の１兆１５７５億ウォン、
営業利益率２．１３％だった。
販売台数は２．４％増の２８１万２,２００台。単純１台当たり単価１,９２６万ウォン。１ウォンは０．０９７５円。
営業利益の急増は、一昨年期、「通常賃金」を巡る訴訟に敗訴したことを受け、２０１７年７～９月期に損失引当金を計上した反動によるものと分析される。
２０１８年の営業利益率は２．１３％にとどまり、１５年の４．７５％、１６年の４．６７％に続き下落傾向を示した。
昨年１０～１２月期の業績は、売上高が前年同期比３．６％増の１３兆４７３２億ウォン、営業利益は２６．３％増の３８２０億ウォン、営業利益率は２．８３％。
以上、韓国紙
主力市場の中国と米国で販売台数が低迷しており、インセンティブ販売を強化し、かなり無理して販売しているものと見られる。
現代・起亜グループは、米国で火災問題を抱えている。韓国で昨年生じたＢＭＷの火災問題どころの騒ぎではなく、人的被害も生じている。米当局の調査が行われているが、まだリコールが行われたとは報道されていない。今夏にもまた大量発生してくることになる。米非営利団体は２９０万台のリコールが必要としているが、エンジン問題だけに、費用も膨らむことだろう。以前、米国でシータ２エンジン問題からリコールしたが、対象になっていなかったシータ２エンジンで火災が生じているようだ。それが現実だと当局の制裁はややこしくなる。
現代グループは、せっかく、いい車を造り出して来ているが、米国では、リコールの対応遅れ、大量火災ではなかなか売れないだろう。
以上、
ちなみにトヨタの営業利益率は８．２％(18/3期)。
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