交通部はこれまで何度もUberと意思疎通を図り、非合法な行為を引き続き取り締まる覚悟を伝えていた。しかし、Uberは改善に取り組まなかったばかりか、引き続き新たなドライバーを募集して違法なサービスを提供し続けており、その期間中は企業として果たすべき責任を回避してきた。また、違法ドライバーに科せられる罰金を肩代わりするなどして、ドライバーが公権力に立ち向かうよう仕向けており、その手法は到底容認できないものであった。

交通部は、Uberの台湾での業務停止命令に対して、台湾のUberドライバーが大きなショックを受けたことに理解を示しながらも、これもUberが最後までドライバーの権益保護に目を向けようとしなかったことの表れであり、Uberのドライバーはこれを合法的な輸送サービスを提供するためのきっかけにして欲しいと述べている。
以上、

ハゲタカ先導者の竹中平蔵は日本のタクシー業界を破壊するウーバーを日本に持ち込みたくて仕方ないだろう。ただ、タクシー業界も国交省陸運局と組んず解れずの関係はいただけないし、１０年・１５年先にはタクシーも完全自動運転車に取って代わり、タクシー運転手は要らなくなる。
ウーバーは、世界各国で早期シェア獲得のため、世界中に強引に、違法にも進出させ続け、問題を多くの国にもたらし、抱え込んでもいる。
日本政府は、完全自動運転車の時代に入った場合、タクシー業界をどうすんのだろう。
UberはIPOで時価総額が１１兆円と予想されている。ただ、米証券はバブル期でもあるのだが・・・。