韓国では最近、航空機の事故が多発、特にLCC機もパイロットもフル稼働しており、勘違いが生じるリスクを高めている。チェジュ機に限らず、全LCC会社の航空機の利用度、検査体制、パイロットの勤務、運行状況を検査する必要があろう。
何もしなかったら、１度あることは必ず２度あり、３度ある。

２０２４年１２月２９日、韓国南西部の務安国際空港で、LCC済州航空の旅客機が、着陸寸前にバードストライクにより飛行機能不全に陥り、胴体着陸したあと、滑走路延長線上に、(強固に固定してはならない)ILS計器着陸装置(設置仕様は世界の空港機関により決められている)が、盛土されコンクリで強固に固定されており、激突、大破・炎上、乗客乗員計１７９人が死亡、２人が負傷、ILS衝突時、後方で機体が分断され、機外に投げ出され助かった。

２０２５年１月２８日、金海国際空港で、香港行きのLCCエアプサンのエアバス社製旅客機が炎上し、乗客・乗員１７６人全員が脱出した。飛行機は実質内部全焼失。
その後の調査の結果、原因はスマホやパソコン等モバイル用のバッテリー(補助電源)からの出火で、座席上部の収納庫にバッグとともに収納されていたもの、出火、バッグ等に延焼し燃え広がったとされる。検査機関は、バッテリーメーカーや正規品なのか、そうでないかなどを明らかにしていない。

２０２５年３月６日、実弾演習中の韓国空軍の戦闘機「KF１６」２機が空対地爆弾「MK８２(低抵抗通常爆弾)」を各機４発ずつ投下したところ、教会や住宅地などを誤爆、２人が重傷を負い、計３１人が負傷した。
原因は飛行準備過程で操縦士が爆弾投下の座標軸の入力を間違い、住宅地のデータを入力して誤爆撃してしまったもの、と空軍が調査報告発表した。
しかし、１機の誤爆ならば入力ミスもあろうが、２機とも同じように操縦士が入力ミスしており、また２機とも別々に入力正誤のチェックもなされており(軍によると見過ごされたという)、別の問題が何か潜んでいるようだ。

米国の空港は危険
トランプ＋マスクが政府職員の削減を図るため、２３０万人の全職員に対して無差別に退職勧奨(今年９月末までの賃金補償)しており、もともと人手不足の管制官が、人手不足で休暇もとりにくく、疲労もたまっており、退職勧奨に応じる人たちが出現、退職によりさらに管制官の労働環境は悪くなり、さらに退職に応じる人たちが続出しているという。(マスク・トランプは１０％削減を計画している)。

２０２５年１月２９日の首都ワシントン近郊のレーガン空港で、ともに直陸しようとしていた旅客機と米軍ヘリが空港上空衝突、２機とも空港そばのポトマック川に墜落し、両機計６７人の搭乗者全員が死亡した事故では、同空港の管制官不足の常態化を問題視する報道も多く見られた。
米国の空港は、管制官不足で危険な空港だらけとなっているという。
管制官は安全面から２人で一機の管制が求められているが、今では２機を一人で管制しているという(伝聞)。米国ではビジネス用小型ジェット機も多く、大事故に至る危険度が高まっていると報じられている。
マスクの人員削減の強権発動に、国防省や国務省の長官が叛旗を翻し、トランプは修正を余儀なくされ、マスク氏の立場は、省庁に対する助言機関だとマスクの動きを大幅修正させた。しかし、力関係でマスクが勝る省庁は容赦なく、削減を強行させているという。
お調子者のマスクへの見返りがテスラ車の不買運動となっている。