文在寅左派政権誕生を祝福してゼネストを行った過激な民主労総。

＜韓国ＧＭは・・・＞
その韓国ＧＭ支部（韓国ＧＭ労組）もストを摸索中。
ＧＭは韓国から撤退しやすくするため、韓国ＧＭを「自動車生産会社」と「技術・開発会社」に会社分割した。その新設法人「ＧＭテックコリア」（←ＧＭ直轄）の団体交渉をめぐり労使対立が激化している。
これまで８回にわたり進めた労使交渉で韓国ＧＭ労使は、ＧＭテックコリアが提示した団体協約改定案を撤回するよう要求している。

＜現代・起亜は・・・＞
現代・起亜自動車も状況は大きく変わらない。
民主労総起亜自動車支部（起亜自動車労組）は定期代議員大会で、米国工場で製造する「テルユライド」「ＳＰ２」など一部車種の生産中断し、韓国国内で生産せよと要求している。

現代・起亜は世界販売台数が伸びない中、世界中に工場を造りまくり、韓国から輸出する車両が減少し続けている。中国で２つの工場（第４・５工場）を新設し計６０万年キャパ、中国では販売不振で造る車はなく、第一工場を閉鎖すると発表している。
メキシコでも起亜が３０～４０万台の工場を造り、インドでも２０万台キャパの工場を今年下半期に完成させる。
ベトナムでは現代が地元企業と合弁で現行５万台のノックダウン方式の生産を倍増以上にする工場を新設するといい、
インドネシアにも２０万台規模の工場を作る計画を有している。

これでは、韓国・蔚山工場で生産する車両が減少するのは当然のことだろう。それに工場は老朽化もしている。

現代自動車蔚山工場（年生産１６０万台キャパの世界一の工場）では連日集会を開催。民主労総現代自動車支部（現代自動車労組）は、光州型雇用を阻止するため「３年総力闘争」を宣言している。
現代自動車労組は会社側に「労働者１万人を新規雇用せよ」と要求している。２０２５年までに１万７５００人が定年退職するためだ。
現代自動車・起亜自動車は早ければ来月から２０１９年の賃金（団体）交渉を始めるという。

光州型雇用の光州自動車委託生産工場とは、
左派の本拠地光州市が雇用対策のため文政権の支援の下、計画している実質市立の自動車生産受託工場、現代車が生産委託することで基本契約を締結している。

２０２１年にも工場が完成。当工場は現代蔚山工場の従業員平均年収が９２００万ウォン（約９２０万円）に対して、当初の年収は３５００万ウォン、団体交渉権を５年間剥奪、従業員に対して光州市が税軽減、住宅提供もしくは住居手当補助などを行うというもの。
（文政権は光州型が成功したら、自治体主導で全国に受託生産工場を配置するという。ただし文政権は２０２２年５月まで）

光州自動車受託生産工場をめぐり、２０年・２１年には全自動車労働組合と左派の文政権が、左派の総本山「光州市」で正面衝突・激突することになる。・・・感情が激し過ぎる民族ゆえに、警官・軍隊による学生・住民虐殺の光州事件の再来も予想される。
・・・記者としてはこちらに興味がある。
以上、