改善方法は、
全車両、クランクケースの内圧を測定し、オイルミストセパレータに目詰まりが生じていると判断されるものは、新品のオイルミストセパレータに交換するとともに、エンジンオイルとオイルフィルターを交換する。また、使用条件が厳しい（シビアコンディション）と判断された場合についてもエンジンオイルとオイルフィルターを交換する。さらに、エンジン制御プログラムに対策プログラム（オイル量減少時の検知性向上とエンジン過回転防止）を追加する。
また、適切なエンジンオイルメンテナンスの励行を喚起するステッカーを貼付し、シビアコンディションの条件を明記したリーフレットを配布する。

不具合件数は２４０件、事故の有無は火災２件
対象車は
「スーパーグレード」
他にバスの
「エアロエース」
「エアロクィーン」、
ＵＤトラックスから受託生産した
「スペースアロー　Ａ」
「スペースウィング　Ａ」。
以上、５車種・７７型式
対象車両台数は４０,３１６台
製作期間は平成２２年３月３０日～平成２９年８月３日

＜ＵＤトラックス＞
ＵＤトラックスは１８日、次のとおりリコールを国交省に届け出た。
１、不具合の部位(部品名)：
①燃料装置（燃料リターンパイプ）
②電気装置（オルタネータ電源配線）

２、基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
①原動機型式ＧＨ１１の燃料装置において、燃料リターンパイプの材質選定及び締付けトルク設定が不適切なため、エンジン振動の応力によって、当該パイプのアダプター締結部に亀裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シリンダーヘッド内に燃料が漏れエンジンオイルを希釈させ、油圧警告灯の点灯及び警報ブザーが鳴り、最悪の場合、希釈したオイルが燃焼室内へ吸い上げられ、運転手の意図しないエンジン回転上昇に至るおそれがある。

②１５０アンペア仕様のオルタネータ電源配線において、オルタネータ裏側の配索及び固定方法が不適切なため、振動により当該配線が固定ブラケットのエッジ部と干渉して被覆を損傷させることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が短絡し発熱・発煙するおそれがある。

３、改善措置の内容：
①全車両、該当する故障コードの確認及び燃料リターンパイプの亀裂を点検し、当該パイプを対策品に交換する。また、該当する故障コード及び亀裂が確認された場合は、エンジン内部を洗浄する。なお、車両走行データを確認し、燃料希釈によるエンジン回転上昇が確認された車両はエンジンを良品に交換する

②全車両、電源配線に保護材を取付けて、固定ブラケット及びクランプを対策品に交換する。なお、電源配線に損傷がある場合は補修又は新品に交換する

４、不具合件数：①３４件、②５件
５、事故の有無：なし
６、対象車両：ＵＤトラックス／「クオン」ほか日野車、いすゞ車
７、対象車両台数：①９,７１４件、②６４１件
８、製造期間：平成２９年４月２８日～平成３０年１２月２４日
以上、