グローバル販売は、
１９年１月は▲９．８％減の４２４,６８４台　
２月は▲８．５％減の３９１,８７６台
３月分はまだ公表されていない。
以上、ブルームバーグなど

いくら何でも１５％減は大き過ぎると見られ、今年１～３月では、日本と中国プラスで推移、アメリカでは１２％減となっているものの、利益が取れなくなるインセンティブ販売やホールセールを縮小した結果とも見られる。
ただ、新車攻勢をかけない限り、８％前後台数は落ちるものと見られる。米国で同社では一番人気のSUVローグは、ルノーサムスンとの委託生産契約も５年間である今年９月で終了、１０月にもフルモデルチェンジ車を投入する可能性が高く販売台数を上昇させるものと見られる(年度では今年４月から来年３月までがくくりとなる)。
日産はピックアップトラックを自動車市場全体が年間５５万台前後の南アフリカで生産する。アメリカかカナダで生産すべきではなかったのだろうか。